“护龙人”的夏日

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C96型号万吨重型列车赵帅杰摄影

检查员穿梭于车辆之间检查列车设备赵帅杰的照片

摄影:郑帅铁路局安阳综合段长子南站赵帅杰,详见

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来源:人民网络

“龙人”的夏天

长子南使用车间工作人员毛新波对吨重型列车进行精细检查,拍摄赵帅杰的照片

人民日报在线郑州7月27日(许智)早晨的大雨席卷了夏季炎热的气温。在火车停站的“天窗”期间,和牛铁路南站的“龙的保护者”正忙着忙碌着。

“万吨铁龙”,在瓦迪线上运行的重型列车。它的平均长度为1300米,包括96辆汽车。传统的载重量超过10,000吨,是普通货车的两倍多。负责检查和货物检查的铁路员工被称为“收拢人”和“保护龙人”。

一次性建设运行时间最长的万吨级重型铁路,也是继大秦和玉皇铁路之后中国“西煤东运”的新坐标。

“目前,煤炭消费的高峰期已经过去,我们必须争分夺秒,以确保安全高效的重型列车运输。”郑州铁路局济南站副主任陈鹏表示,长子南站是和牛铁路唯一的技术运营站。整个火车的大修和反编译。

早上8点,南站的长子用车间的毛心波拿着羊角锤,沿着“铁龙”对接来回穿梭,一节跟着一节。仔细检查车辆的制动杆是否脱落,并打开第一道保护“万吨铁龙”。

陈宝来和尾巴组的同事随后是一个工具包和一个“专栏主持人”。他们将安装这个辅助制动器和“神器”,以确保列车后部的安全。

“每列火车大约1300米,车身上有10公斤铁铲,冬天就像一块大冰,夏天就像一个小火炉。”陈宝来开玩笑说,一个班,每个人累计体重180公斤,步行25公里,近几步,相当于在火车周围跑半程马拉松。

道路的形状令人眼花缭乱。

从数十套数据和不间断拍打图像,读取和判断列车停止位置,库存轨道占用情况等。 “你每天可以拨打超过240个电话,忙碌,半碗饭很热。”

数据显示,截至7月14日,长子南站已安全接待了2万多列火车。据估计,2019年将交付2万多吨重型列车,每年将运输7000万吨煤,预计将增加64.3吨。 %。

与传统汽车运输相比,万吨级重型列车有效降低了运输环节的能耗,为“圣美煤炭运输”节约了每吨煤30元左右。

C96型号万吨重型列车赵帅杰摄影

检查员穿梭于车辆之间检查列车设备赵帅杰的照片

摄影:郑帅铁路局安阳综合段长子南站赵帅杰,详见

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