两年巨亏41.52亿 “留在中国”成标致雪铁龙最大愿望

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原版GPLP 3天前我想分享

作者:tepid

惠GPLP Rhino Finance(ID: gplpcn)

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对于大多数汽车公司来说,2019年只是一个寒冷的冬天,但对于一些合资品牌来说,2019年是一个未完成的噩梦。

今年5月,标致和雪铁龙共售出86,8辆,2018年5月为26,167辆,下降66%。在2019年的前五个月,标致和雪铁龙品牌共计52,899辆,同比下降61%。

“我们希望留在中国,绝对不想离开中国。这种信念非常坚定。” 7月3日下午,标致雪铁龙集团管理委员会主席唐伟士在接受巴黎总部采访时表示,标致雪铁龙重申关注中国市场。

即便如此,PSA标致雪铁龙仍有逃离的危险。毕竟,标致雪铁龙在中国的销量连续三年大幅下滑。 2018年,销量为262,000,下降了32%。

只在中国失速

作为经济快速发展的国家,中国的汽车市场已经超过欧洲和美国,成为世界上最大的汽车消费市场。事实上,国外顶级品牌应该在这个市场上有良好的发展,但事实并非如此。

PSA是标致雪铁龙的母公司,被认为是世界顶级公司。自通用汽车收购欧宝和沃克斯豪尔以来,在欧洲债务危机爆发后,它已成为仅次于大众汽车的欧洲第二大汽车集团。 PSA集团很快在欧洲市场实现了复苏。

根据GPLP Rhino Finance,2018年,PSA全球销量达到388万台,同比增长6.8%,净利润达到32.95亿欧元,同比增长40.4%。 PSA集团在欧洲市场的业绩指标打破了记录,其净利润增长了40%以上。它已经超过了“推动加速卓越”战略计划的第一阶段。

事实上,PSA在全球市场应该是光明的,但它在中国遇到了滑铁卢。

2018年,PSA在中国市场的销量仅为262,000台,同比下降32%,仅占PSA集团全球销售额的6.7%,远低于欧美市场的表现。

面对这样的情况,唐伟士说他无法理解。 “面对同样的竞争对手,2018年,PSA集团在欧洲市场的市场份额大幅提升,在中国市场的份额有所下降。我们仍处于欧洲市场。高利率正在销售汽车。“

但现实是你没有考虑你的想法。 PSA集团2018年年报显示2018年PSA与东风汽车合资成立的神龙汽车有限公司和东风标致雪铁龙汽车销售有限公司共计亏损36.87亿元,与2017年相比。亏损4.65亿元,增长692%。标致雪铁龙在中国的销量连续三年大幅下滑,2018年销量为262,000辆,下降32%。

一万个理由不能成错。神龙公司的亏损和衰落使得PSA的负责人大一两大。他们意识到,如果他们继续让开发进入,它可能离标致雪铁龙退出中国市场不远。

不仅仅是一个后来者

有句老话说“研究就像逆转水,不回头”,把它放在商业领域也是非常合适的。

自1984年上海汽车与大众汽车公司建立合作关系以来,中国汽车公司已经开始与外国汽车制造商进行一次旅行。新车型层出不穷,占据了中国汽车销售的中流砥柱。当时,东风汽车依靠PSA。它的PSA标致雪铁龙正在世界各地演出。

随着汽车市场的蓬勃发展,东风汽车不再满足于与PSA的合作,并一直与起亚,本田和日产等其他品牌合作。

但是,中国市场不会超过欧洲和美国,而且还有很多竞争对手。除了大公司一汽,目前领先的上汽,以及蓬勃发展的广州汽车,一些自主品牌最近也活跃起来。以长城和吉利为例,已经打到了海外。在国内保持较高的销量,东风汽车的领先优势正在逐渐消失。

2017年之后,标致雪铁龙在市场上逐渐淡出,为了确保销量,东风汽车开始推高本田的后起之秀。

根据GPLP Rhino Finance的数据,东风本田今年5月的销量达到67,844台,同比大幅增长40.9%,是过去几年的最高成就。今年的累计销量为281,762辆,与去年同期相比。增长25.3%。

在具体型号方面,思域连续15个月销售了10,000辆。 5月份,总销量为13,735。与去年同期相比,CR-V和XR-V均显着增加。终端销量分别为16,951台和17,561台。 INSPIRE和享受域名销售也在攀升,5月的销售额约为4,000。

不仅如此,东风本田在该协会公布的6月份窄型乘用车制造商综合销售清单中排名第七,共有83,024辆,其次是一汽丰田,广汽本田,北京现代等,而标致雪铁龙则未列入名单。

标致雪铁龙陷入恐慌,因此他开始探索如何保证标致雪铁龙的市场份额。巴黎时间7月1日至7月4日,一群人举行了会议。谈判的中心是标致雪铁龙品牌重返中国市场的主流。

这位干将包括雪铁龙品牌全球首席执行官林杰生,安博斯塔龙腾汽车有限公司副总裁高玉林,东风汽车集团有限公司党委委员,神龙汽车股份有限公司董事长。安铁城有限公司

在接受记者提问时,安铁成表示他不会接受“与其他衰落的合资品牌相同”。关闭并退出“。 “我们选择让双方股东恢复正常状态。”

据悉,东风汽车与标致雪铁龙达成了新的合作理念,表明未来我们将从用户体验入手,强化品牌价值和溢价能力,更快地应对市场变化和需求。

但即使它已准备好做出改变,双方也不敢在未来市场上收拾门票,但他们还有发言权。

“我们不知道神龙的情况是否会有所改善。我们将等到2019年底,看看这些措施是否有效。”唐伟士说:“成功的标准将放在现金流,利润率,市场份额和客户满意度上。就程度而言,如果不符合标准,改革就不会成功。”

作为过去流行的汽车,标致雪铁龙已经赢得了许多消费者的关注,但由于其昔日的骄傲,它也走下了祭坛。如果上述变化只是一看,我担心中国消费者仍然不会购买并退出中国市场。这也是一个时间问题。

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